Motor en la rueda trasera o delantera?

Suele ser un tema de debate usual: Motor en la rueda trasera o delantera?

Primero hay que tener en cuenta que los motores eléctricos, por su funcionamiento, su potencia, y la forma progresiva en que entregan esta, no tienen nada que ver con los conocidos motores a explosión.

También que, para un motor de este tipo, la bicicleta es una base muy sólida –de entre eje corto-, por lo que no evidencia ningún tipo de efecto tracción trasera o delantera de los conocidos en autos o motos.

El peso del ciclista esta siempre compartido por ambas ruedas y no se producen efectos de transferencia de pesos tales como el hamacado, o cabeceo por aceleraciones o frenado.

Esta sólida base de la bicicleta resulta, aparentemente, confiable incluso hasta para montar todo el sistema, (motor y batería) atrás, lo que a simple vista dista de ser un buen balance de pesos.

A nivel sensación, ambos tipos son prácticamente lo mismo.

Pero profundizando mas, veremos algunas diferencias.

Motor en la rueda delantera:

*Buena distribución de pesos, ya que la batería va atrás.

*Fácil instalación, sin interferir con el sistema de transmisión de la bicicleta.

*Convierte a la bicicleta en doble tracción.

*Levemente menos confortable por el peso suspendido adelante.

*No apto para horquillas de aluminio.

*Más económico (en los kits en que el motor ya viene montado en la rueda)

*Mas llamativo.

Motor en la rueda trasera:

*Pobre distribución de pesos.

(cerca de 20 kilos total del sistema, con baterías de plomo)

*Mayor dificultad para instalar y para reparaciones de rueda.

*Limitación en la cantidad de cambios.

*Solo admite piñón a rosca, mas limitados y no tan sólidos como los cassette.

*Levemente mas confortable, por la falta de peso suspendido adelante.

*Un poco mas caro (en los kits en que el motor ya viene montado en una rueda)

*Menos llamativo.

La mayoría de cuadros y horquillas MTB aceptan ambos tipos de motor sin ningún problema estructural.

Por los puntos fundamentales de la buena distribución de pesos, la facilidad de instalación y mejores posibilidades para los cambios de velocidad, nos inclinamos por el motor en la rueda delantera como la opción ideal.

Un aspecto, fuera de lo dinámico pero no menor, es el de la seguridad en algunas zonas de nuestro país, y consideramos que en esos casos, ese es el punto a favor

del motor menos llamativo en la rueda trasera.

Es dificil instalar un kit de e-Bike?

No, solo toma unos minutos, como lo explica el video de la gente de Clean Republic.

Presentacion y Costos - (Actualizado)

Existen 2 opciones: La e-Bike ya armada, pensada como tal, o un kit para conversión eléctrica que se puede aplicar a la bicicleta que tengamos.

Kit conversión e-Bike:

En esta presentacion el motor ya viene ensamblado como parte de una rueda delantera de 26”, lo que facilita la instalacion del mismo.

El Kit ademas incluye: La centralita de control, sensor pedaleo, puño acelerador, palanca de freno con corte motor, portabateria y cargador.

Para la bateria del kit viene un portabateria de plastico rigido con manijas que nos permite retirar comodamente la bateria para su carga.

Un Kit completo cuesta en nuestro pais alrededor de 300 dolares (el motor con rueda completa, sin incluir las baterias recargables).

Las baterias recargables son standard, tipo SLA, y se consiguen en casas de baterias o electronica por unos 450 pesos.

Y una bateria de Litio especifica para e-Bike puede rondar los 400 dolares.

Pueden ofrecerse tambien Kits de costo inferior pero incompletos: con el motor sin la rueda. Pero sumando todo lo necesario, el costo no podria ser muy inferior a lo indicado.

E-Bike ya armada de fabrica:

Las e-Bikes ya armadas de fabrica, generalmente tienen el motor en la rueda trasera y un freno a disco en la delantera.

La bateria -de Litio- de las mismas se ubican verticalmente abajo del asiento y ya tienen el cuadro diseñado para poder alojarlas.

El costo de una e-Bike armada con bateria de Litio, en nuestro pais puede ser aproximadamente de 1000 dolares.

Como es el sistema?

El motor electrico esta ubicado en el centro de una de las ruedas, actuando directamente sobre el eje, eliminando la necesidad de un sistema de transmisión, y sin ocupar espacio adicional. Generalmente ya viene ensamblado en una llanta de 26”.

La potencia usual de estos motores esta entre 200W y 500W.

El corazon del sistema es una moderna Bateria Recargable de Litio “LiMn” -el componente mas costoso de todo el sistema- con circuito de proteccion electrica, comunmente de 24V para los motores chicos y 36V para los de mas potencia.

El tiempo aproximado de carga son 5 horas y puede recargarse, con bajisimo consumo electrico, mas de 500 veces.

Dada la evolucion permanente en la tecnologia de baterias de Litio, se espera que proximamente puedan adquirirse la nueva generacion de baterias “LiFe”, de performance muy superior.

El sistema ademas incluye: la centralita de control, sensor pedaleo, puño acelerador, palanca de freno con corte motor, y cargador.

La autonomia promedio es de mas de 30 Km contando solo con la potencia del motor. Pedaleando puede llegar a duplicarse, ademas de que mejorara las performances del motor y nuestra salud.

Que es una Bicicleta Electrica o e-Bike?

Basicamente: es una bicicleta con un Sistema de Asistencia al Pedaleo (PAS) que funciona con un motor eléctrico que se activa en respuesta a la acción de pedalear, minimizando el esfuerzo. Este motor es alimentado por una bateria recargable.

Actualmente, dada la performance de la que estos motores electricos son capaces, y sumado a las nuevas tecnologias en baterias, se les agregó a las bicicletas PAS la opcion potencia-ante-demanda (POD): Esto es un acelerador al puño igual que una moto, con una velocidad máxima limitada a 32 kph.

Luego se puede continuar como en cualquier bicicleta, sin asistencia.

Con este acelerador la bicicleta PAS logra capacidad de autopropulsión sin necesidad de pedalear y queda convertida en un “scooter” de bajo consumo, y si la energia se agota, aun puede utilizarse como una bicicleta comun, sin problemas.

Esta característica, sumada a su bajísimo consumo e impacto medioambiental le genero apoyo y promocion en todos los mercados, y convirtio a las e-Bikes actuales en el nuevo primer escalón de entrada al mundo de los vehículos motorizados registrando un crecimiento explosivo a nivel mundial.

En la foto de arriba: Una típica e-Bike de fabrica actual, con motor en la rueda trasera, freno a disco en

la delantera y bateria recargable bajo el asiento, en posición vertical.